안푸(An Phú) 교차로, 호찌민 시내의 도로가 이렇게 급하게 변화될수록 롱탄 국제공항 개항이 다가오고 있다는 생각이 듭니다.
최근 옛 2군 지역에서 호찌민–롱탄–저우저이 고속도로 방향으로 자주 이동하신다면, 하루가 다르게 변하는 도로 모습에 놀라셨을 겁니다. 안푸 교차로 근처에 사는 지인은 “날마다 도로가 변신 중이라 10년을 다니던 길인데도 가끔은 완전히 새로운 도로를 달리는 기분”이라고 이야기하더군요. 연속된 2개 교차로에서 고가도로와 지하차도 공사가 동시에 진행되다 보니 차선과 분리대 위치가 끊임없이 바뀌기 때문입니다.
베트남에 20년 가까이 살면서 인프라 공사가 이렇게 일사천리로 진행되는 것은 처음 봅니다. 가끔 안푸 교차로를 지나다 보면 새로 개통된 고가와 지하차도가 하나씩 모습을 드러내고, 실제로 정체가 눈에 띄게 줄어든 것이 체감될 정도입니다.
호찌민 시내 곳곳에서 펼쳐지는 이 대규모 도로 정비는 단순한 도시 개발이 아닙니다. 바로 ‘롱탄 국제공항(Long Thành International Airport) 개항을 맞이하기 위한 핵심 수송망 구축 작업’ 입니다.
✈️ 1단계 개항 눈앞, 롱탄 국제공항은 어떤 곳인가요?
롱탄공항은 더 이상 먼 미래의 프로젝트가 아닙니다. 전체 부지 면적 약 5,000ha에 달하는 거대 신공항으로, ‘2026년 말 본격적인 상업 운항’을 목표로 가속도를 내고 있습니다.
1단계 공항의 설계 수용 능력은 연간 약 2,500만 명이며, 전체 4단계 사업이 모두 완공되면 연간 최대 1억 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
호찌민을 오가는 한국인들에게 롱탄공항은 단순한 ‘동나이성의 신공항’이 아닙니다. 공항이 본격 가동되면 한국을 오가는 국제선을 이용하는 우리의 이동 동선 자체가 완전히 달라집니다.
한국인 주요 거주 지역 기준 예상 이동 거리와 시간은 다음과 같습니다.
(※ 현재 도로 망이 확장·건설 중이므로 참고용으로 보세요.)
- 옛 2군 / 타오디엔 : 약 35~40km (교통 원활 시 약 40~50분)
- 1군 중심가 : 약 40~45km (약 50~70분)
- 7군 / 푸미흥 : 약 45~55km (경로에 따라 약 60~90분)
기존 떤선녓 공항이 ‘시내 정체’와의 싸움이었다면, 롱탄 공항 시대에는 ‘어떤 고속도로 노선을 선택할 것인가’와 ‘출발 시간을 얼마나 넉넉히 잡을 것인가’가 핵심이 될 것입니다.
✈️ 공항 개항에 맞춰 완성되어 가는 입체적 교통망
베트남 정부는 공항 건설과 동시에 승객들을 시내에서 공항까지 빠르게 연결할 핵심 교통축을 빠르게 정비하고 있습니다.
1. 안푸 교차로 ~ 호찌민–롱탄–저우저이 고속도로
· 안푸 ~ 제2순환도로(Vành đai 2) 구간: 기존 4차로 → 8차로 확장
· 고속도로 구간(제2순환도로 ~ 비엔호아–붕따우 교차점): 8~10차로 확장
· 1군, 타오디엔 및 동부 지역 거주자의 핵심 공항 이동 경로
2. 벤륵–롱탄 고속도로 (Bến Lức–Long Thành Expressway)
· 호찌민 서부·남부 및 메콩델타를 신공항과 직접 연결
· 7군 및 푸미흥 거주 교민들에게 중요한 노선
3. 제3순환도로(Vành đai 3) & 비엔호아–붕따우 고속도로
· 호찌민 외곽을 묶어주는 격자형 도로망 구축으로 접근성 극대화
✈️ 한국행 항공편, 떤선녓인가 롱탄인가?
롱탄공항 개항이 눈앞으로 다가오면서, 교민들과 베트남 여행을 준비하시는 분들이 가장 궁금해할 대목은 결국 “내가 타는 한국행 항공편(대한항공 등)이 떤선녓에 남을 것인가, 롱탄으로 이전할 것인가?”일 것입니다.
현재 대한항공을 비롯한 주요 국제 항공사들도 개항 준비 과정에 참여하고 있으며, 베트남 당국 역시 국제선 항공편을 단계적으로 이전하기 위한 구체적인 계획을 마련하고 있습니다.
💡 다음 편 예고
베트남 정부의 국제선 이전 계획을 조금 더 자세히 살펴보고, ‘한국 노선이 언제부터 롱탄 공항으로 옮겨가게 될지’ 그 가능성과 시기를 짚어보겠습니다.
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